齒輪齒條式轉向器中作為傳動副主動件的轉向齒輪安裝在殼體中，與水平布置的轉向齒條嚙合。彈簧通過壓塊將齒條壓靠在轉向齒輪上，以保證無間隙嚙合。彈簧的預緊力可用調整螺釘調整。>> 工作時，轉向齒條的中部與轉向拉桿托架聯接，轉向左、右橫拉桿與轉向節臂相連。

與其它形式轉向器比較，齒輪齒條式轉向器主要的優點是：結構簡單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉向器的質量比較??；傳動效率高達90％；齒輪與齒條之間因磨損出現間隙后，利用裝在齒條背部、靠近主動小齒輪處的壓緊力可以調節的彈簧，可自動消除齒間間隙

1所示，這不僅可以提高轉向系統的剛度，還可以防止工作時產生沖擊和噪聲；轉向器占用的體積小；沒有轉向搖臂和直拉桿，所以轉向輪轉角可以增大；制造成本低。反沖現象會使駕駛員精神緊張，并難以準確控制汽車行駛方向，轉向盤突然轉動又會造成打手，對駕駛員造成傷害。三力：切向力徑向力軸向力

1、切向力判>> >> 主輪受力向與轉向相反輪反 

2、軸向>> >> 向跟螺旋向關系 判斷齒輪旋向（簡單齒輪軸線與面垂直視>> >> >> >> >> 走勢左邊高左旋用左手則拇指指向既軸向力向反亦-判>> >> 其實用復雜） 

3、 徑向>> >> >> 

4、受力計算 力合與解理解螺旋角、 壓力角概念容易解。